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樂生與捷運共構的問題︰五個方案之比較
11 March 2007
我有幸認識一位對於捷運軌道稍有研究的朋友，透過MSN的 即時訪談，對於目前樂生保存的五個方案，做專業上的評估 ，雖然只是透過破報上的圖面與文字說明，以及喻肇青教授 在飛碟電台的專訪，不過，我總算弄清楚捷運局、劉可強、 喻肇青老師各個提案的優缺點，以及為何捷運局會如此堅持 他們原始的提案。

我在這篇文章裡，企圖回歸到捷運軌道的設計專業，來討論 新莊捷運線與樂生保存之間的共存問題，我先不預設任何文 化資產保存上「拆」與「不拆」的立場來討論這件事，而是 詳實紀錄我朋友所知道的捷運軌道設計原則，在這塊基地上 所遭遇到的困難，以提供給各位關心樂生保存的朋友，在判 斷「拆」與「不拆」的問題上，另一種設計專業上的考量。

首先，新莊市如同大多數臺北市的衛星都市一樣，已經過度 地開發，想在捷運新莊線上找到一塊夠大的基地當做維修場 與駐車場，實在很不容易，這也就是當初捷運局挑上樂生療 養院的原因之一，因為樂生療養院就在新莊線上，而且基地 面積夠大，能夠容納所有的機房。

目前的捷運工程已經完成初步的整地，樂生療養院有70%的 院區(包括醫療職員宿舍、台南舍、五雲舍等)已在2002年 遭到拆除，也就是說，目前樂生院區只剩30%，該開挖的部 份已經先挖了，捷運機場勢必在樂生院區旁繼續開挖，一切 都已經無法轉圜，差別只在還要再開挖多少面積的土地。


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